高铁浮动票价 终将是消费者说了算港中旅oa

  高铁浮动票价 终将是消费者说了算

  京沪高铁日前宣布,港中旅oa将推出“静音车厢”及计次季票等新型票制产品。同时,自2020年12月23日起,将实施灵活折扣、有升有降的市场化浮动票价机制,二等座初期最低票价498元、降幅10%,最高票价598元、涨幅8%。

  京沪高铁计划推出浮动票价,很多人的第一反应是:又要涨价了。确实,逃出康培房间对这条堪称国内最繁忙高铁线路来说,旺季很旺淡季不淡,往下浮动的空间似乎并不大。事实上,早在铁道部时代,高铁实行浮动票价就曾备受关注,因为遭到变相涨价的质疑,提里奥的尝试最终不了了之。相比当年,京沪高铁以市场化方式实行浮动票价,虽是正常企业经营行为,却仍遭到广泛的涨价质疑。

  其实,国内航空业早就实行浮动票价机制。高铁实行浮动票价,不算什么创新,朱瑞峰最新消息最多只是跟进。只不过,相比飞机,高铁与普通公众距离更近,因而人们会有更大的涨价忧虑。

  说实话,这是一种对市场竞争的不自信。我们习惯于固定的价格,不喜欢变动。殊不知,baiud.com这是典型的计划思维;在真正的市场上,固定的价格从来不存在,就像菜价肉价每天都会波动,高铁票作为一种出行商品,价格浮动肯定比价格僵化更能反映市场的真实供给状况。淡季降价提高上座率,旺季涨价调节需求,对消费者其实是好事。

  淡季降价,公众当然欢迎。关键问题是旺季涨价。虽然京沪高铁明确最高涨价幅度要低于最高降价幅度,但人们的质疑并未减少。在经济学层面,涨价的确能够减少需求,将那些并不紧要的需求排除在外,在一定程度上缓解购票压力,提高资源配置效率。

  我们应该有足够的自信:对企业而言,市场竞争就是最硬的约束。企业的目的,不是要在每一笔单子中赚更多钱,而是要在整体上收益更好。高铁看似“垄断”,实则依然有民航、公路运输及自驾出行等多种方式可选,京沪高铁想整体收益更好,就不会漫无边际地乱涨价,否则一定会受到市场惩罚。

  除了浮动票价,京沪高铁还计划推出计次季票等产品,这说明,京沪高铁正在往市场化的道路上深入。故此,对于高铁浮动票价,我们无需忧心忡忡,不妨乐见其成。说到底,高铁票价具体如何浮动,最终一定是消费者说了算。

  (编辑:熊家丽)